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    戴定一:產業升級背景下,物流如何轉型

    2014-10-21 09:33:17   來源:易流科技
    10月15日,第八屆物流運輸過程透明管理峰會在深圳市五洲賓館隆重召開并圓滿落幕。會場氣氛熱烈,盛況空前。通過微信報名的800多位嘉賓和很多慕名而來的業界同仁濟濟一堂,可容納千人的五洲廳主會場座無虛席。下午的兩個分會場更是異;鸨。用現場嘉賓的話說:上午主會場想坐坐不上,下午分論壇想站站不下。
      小易收集了峰會現場的第一手資料,在接下來的兩周內將陸續與大家共同回味峰會的精彩。
      在本屆峰會上,中國物流學會常務副會長戴定一發表了題為“傳統產業升級及物流的反思”的精彩演講。以下是戴會長的演講實錄:
    尊敬的溫主任,各位領導,各位嘉賓大家上午好!
      我非常榮幸能夠參加這個論壇,并且做第一個拋磚引玉的發言。
      今天讓我談的話題比較大,是一個命題作文,我把這個題目稍微做了一點變化,希望大家跟我一起來思考。我的題目叫“傳統產業升級及物流的反思”。
      我們共同思考兩個問題,第一,產業的轉型升級到底什么意思?是要提高經濟效益嗎?是要解決節能環保問題嗎?是要智能化嗎?第二,物流到底是什么,每當物流發展的時候我們都會回過頭來問物流到底是什么,過去我們物流是搞倉儲運輸,后來擴張到了貿易、金融、供應鏈,還是物流嗎?物流到底是什么?總是會回過頭來一再的問物流到底是什么,物流理念的核心是什么?
      多數人可能會回答,物流本質上就是整合,我也曾經這么說過,但是近來我有一些新的想法跟大家一起交流。我們如果自己看不清的話,我們看看其它的行業,看看制造業,制造業是所有產業的一個基礎。產業革命在全世界都有各種各樣的叫法,歐美叫做第三次產業革命,中國叫兩化融合,制造與信息化的融合,最近有很新的詞匯叫德國工業4.0,是一個以制造業為本的新的產業革命,越來越多的人看好工業4.0,認為是產業轉型升級的典范。
      有兩點:一點經濟智慧工廠,一點叫智慧生產。智慧工廠是資源的組織,智慧生產是流程怎么組織,這兩種組織方法都是為了解決一件事情,叫做大規模定制。傳統的工業叫大規模生產,但是越來越不符合今天的需求,今天的需求是多元化的,叫產品時代。如何用大規模的生產去解決多樣化的需求呢?這就是大規模定制。而大規模定制解決方法從德國工業4.0來看是重新解決資源配置的分工合作,重新解決流程中分工合作的配合。所以在物流板塊,在我們物流的從業者來看,新的產業革命應該是新一輪的分工合作,在這種新的分工合作下我們可以看到,產業扁平化、無中心,越來越細分,合作越來越緊密,這中間信息化起了非常重要的橋梁作用。
      那么講到分工,其實是我們已經久違的一個理念了,我們被忽視了,最早在亞當?斯米的《國富論》其實有兩條基本的理念,一條是社會財富是社會分工創造的,另一條是市場機制是最好的調節機制,兩者的關系就是社會分工也要看市場規模,有規模的就分,沒有規模的就不要分。在后來第二條,市場機制成為經濟學發展的主流,對分工卻忽視了。即使被忽視也有它的發展,有幾件非常重要的結論我必須提及。
      第一就是剛剛去世的科斯,美國經濟學家,他的理論提出了交易成本的概念,正是因為有了交易成本,企業該有多大規模才有根據,因為企業規模越大,管理成本越大,管理成本超過交易成本的時候就不合算了,所以企業的邊界是由交易成本決定的。當然企業的邊界就是分工的細化程度,所以交易成本就是決定分工的。
      第二個經濟學家斯蒂格利茨,進一步分析了交易成本的主要因素是信息,因為信息不對稱造成交易困難,成本不清或者責任不清,引起交易成本里面的信息是一個關鍵。再到后面的發展,有中國的經濟學家楊小凱,差一點獲得諾貝爾獎,他的著名結論就是社會分工多細,是由社會平均交易成本決定的。也就是說,只要交易成本下降,分工一定會無窮細化下去,所以整個交易成本是社會分工越來越細的過程。到了六七十年代有一個著名事件就是模塊化,這個觀點是由日本的經濟學家青木昌彥提出來的,他提出模塊化是產業化的本質,所以為什么有的產品能夠產業,有的產品不行,就是因為這種產品可以模塊化,能夠分工,能夠把產業鏈拉長。
      這幾件事情,或者經濟學上的幾個重要的觀點,都是對于分工理論做了非常清晰的解釋,是有重大貢獻的,使得我們知道分工也一直在發展。
      分工的實踐沒有停滯,理論上雖然有所忽視,但是實踐上一直在發展。對于物流來講最關心的幾件事情,首先是工業流水線,開創了所有流程怎么分工,把它分成標準,處理好中間的接口,復雜的流程可以變成簡單的組合,這就是一個變成后來所有流程類的管理必須遵循的一個原理,物流也是這樣。我們今天的物流流程一定會被分割成為標準化模塊的組合。第二,集裝箱開創了需求也是可以分的,可以標準化的,由于我們的需求五花八門,各式各樣,但是只要是集裝化就可以無差別的在一起分割,這就是我們物流非常重要的一個基本的方法論。當然計算機和汽車產業的模塊化,就是剛才我們講到的日本的青木昌彥所講的,模塊化開創了產業發展的根本動力。所以這兩個產業的飛快發展,跟它的模塊化以及模塊之間的接口的標準化有非常大的關系,所以我們基本上從實踐上就摸索出來一套跟分工理論相應的實踐之路。
      所以我們的物流的分合之道,或者我們如何來就分工合作的規律,大概也就是幾件事:第一,就是我們服務流程一定要模塊化,只有模塊化,你才能夠把一些模塊外包出去,降低成本,擴大設備的合作,形成相應的產業,也就是模塊化是產業的基礎。第二,物流的需求要力求單元化、集裝化,雖然我們有了集裝箱,有了托盤但是在絕大多數領域里頭沒有自己的集裝的解決方法,如果我們不尋求這樣的解決方案,這樣的問題永遠得不到解決。所以模塊化、單元化始終是物流發展的制勝之道,一個根本方法。所有的分,難點、關鍵點在于接口,因為接口是兼顧分合的調整,又要分割,又要和關鍵點接口。
      我們現在的問題是有分,但是接口不一樣,大大小小,各種各樣的屬性都不太相同,所以我們一定要關心接口的標準,接口的標準是所有物流中分割之道的關鍵。這個標準應該含有兩條:一條是關心這個接口所帶來的效益,第二是關心這個接口所帶來的責任不清。把這兩件事情處理好了,我們就可以分合自如。
      講到這我想講講一般的方法。我們大家都知道世界上的物質千變萬化,但是到分子就有限了,到原子更有限了,再到基本粒子更少,所以我們實際在尋求物流中的底層架構是什么,它不變的思想方法是什么,它的分子、原子、基本粒子結構到底是什么,這是一個基本方法。
      整個過程中我們會看到是信息化解決了分工促進。解決了信息缺失、不對稱,或者是交易中的一些問題,只要是透明化不斷的方法,一定會降低社會交易成本,一定會促進社會的分工細化。所以今天我們看到的分工細化,我們看到的信息化、智能化,第三次工業革命,都是由于信息化帶來的交易成本降低,使得原有的邊界突破了,我們原來的社會分工突破了,原來行業壁壘突破了,有了分工組合的這樣一個機會。
      那么信息的接口,它的標準化是有利于分工合作的深化,我們知道這個接口,我剛才講了接口標準化的重要,其中最重要的是信息的接口。所以信息的接口要遵循有利于效率,特別是要提醒大家,要解決好責任清晰,因為我們很多問題不是有統一的方法,而是界定責任以后自己想辦法解決,發揮自體積極性,所以有些問題不是統一安排的,是責任清晰以后自然有人去解決這件事情。
      特別強調德國人提出的工業4.0,是針對小企業,換句話說未來產業發展對小企業是極大機會,只要你做好專業化,只要你有合作的心態,小企業有巨大機會,對大企業來講反而有壓力,甚至有災難。
      我們今天怎么去看待整合?大家都說整合是物流的核心理念,我們今天又講了分工是整合發展的基礎,實際上整合仍然很重要,只是整合具有極大的相對性和特殊性,幾乎無法復制和拷貝。行業發展的基礎是它的分工,分工的模塊化、分工的接口標準化等等這些東西,正如我們其它行業,比如建筑行業,建筑行業各種各樣的大樓、高樓五花八門,但是它的基礎是標準化,或者是有新型材料加進來,它的基礎仍然是建筑業發展的根基。所以任何產業的發展,都依賴于分工模塊化、標準化、接口等等這些東西,物流行業更是這樣,我們大部分技術、裝備都來自于其它行業,物流業自身的發展就是如何解決好分工合作,解決好流程的模塊化、需求的集中單元化,這可能是我們行業的基礎。
      對于物流來講,我們還必須關注客戶市場的分工變化,因為整個產業界無論是制造業、商貿業和建筑業等等,他們正在發生新的變化,出現新的分工合作,如何去適應這樣的市場是我們必須關注的。當然我們自身要進一步促進我們一些底層建設、流程分工、需求的集裝單元、接口的標準等等,這些都是我們這個行業的基礎。在這些基礎過程中我們一定要認識到,整個發展都是由信息化推進起來的,由于降低了分工成本,出現了新一輪的分工合作,所以信息化在深入分工過程中仍然占據主導作用。我想這些視角,這些方法可能是我們對于產業的轉型升級應該有的一些新的思考,而不是僅僅盯在整合這樣一件事情上。
      最后小結一下我要講的基本觀點:一,信息化是降低社會交易成本的主寫錯地址,新一輪的社會分工合作的深化是產業轉型升級的大背景,也就是為什么我們出現產業的3.0也好,都是因為社會分工到了一個新的門檻上。我們的物流將沿著流程模塊化、需求單元化的規律深入發展,顯示分合之道。接口標準化是物流分合的關鍵,信息化是降低交易成本的基礎。
      這是我給大家帶來的一些思考,不一定正確,但是我希望大家一起來思考一些問題。謝謝大家!
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